8月保值率排行出炉，自主品牌突飞猛进

近日，中国汽车流通协会《2024年8月中国汽车保值率研究报告》发布。报告称，多个自主品牌保值率数据出现了下滑，而且很多新车市场中的“销量高手”在二手车市场的表现并不给力。

众所周知，国产车的保值率一直都不是很理想。很多消费者宁愿选择配置更低、价格更高的合资品牌也不愿选择高配置、低价格的自主品牌，很大的原因就是因为自主品牌保值率太低。但从《2024年8月中国汽车保值率研究报告》中可以看出，不少自主品牌的保值率其实一点都不低。

位于榜首的是传祺汽车，其58.5%的保值率已经赶超部分日系品牌，和奔驰的保值率相比，仅差1.4%。像领克、五菱、长安、吉利，其保值率分别为53.4%、53.4%、52.7%、52.3%。值得一提的是，作为售价突破30万的自主品牌，理想的保值率确实让人刮目相看。

在豪华品牌层面，保时捷延续强劲的势头，仍稳居豪华品牌保值率榜首，虽然相比7月份下降了1.7%，但其三年保值率高达71.4%，是豪华品牌唯一一个保值率突破70%的品牌。保时捷如此保值的原因，是因为保时捷不少配置都需要选装，因此保时捷最后落地价往往要比指导价高上不少。加上国内现在购车需要等很长一段时间，不少消费者更愿意选择准新二手车。

排名第二到第六名的分别是奔驰、雷克萨斯、路虎、宝马、奥迪。虽然BBA的排名差距不大，但是其保值率却在慢慢拉大。奔驰59.9%的保值率与宝马、奥迪已经拉开距离。看来，传统豪华品牌BBA仍受消费者喜爱，还是有很多消费者对奔驰“宠爱有加”。此外，中国汽车流通协会指出，豪华品牌价格回升的动力来源于产品的更新，日系品牌逐渐脱离了豪华属性，换言之就是日系豪华品牌更新换代过于缓慢。总体而言，尽管众多豪华品牌的二手车性能没有发生变化，但品牌价值在新产品更新后都有所回升。

最后我们再来看看主流品牌层面，以本田、丰田为首的日系品牌依旧是二手车市场中的王者。不出所料的是，日系品牌包揽了合资品牌保值率排行榜的前三，就连在国内停产的三菱也出来刷了一波存在感，三菱的保值率甚至比雪佛兰、标致还要高出不少。再看看德系品牌，大众的保值率远没有其销量那么抢眼，其8月份的保值率为51.7%，甚至还不如一些自主品牌的保值率。

除此之外，美系品牌的保值率也表现得平平无奇，福特、别克、雪佛兰的保值率分别为49.7%、49.2%、44.8%。不过，这倒一点也不让人觉得意外，因为美系品牌近几年一直不怎么受国内消费者欢迎。此次让人意外的则是韩系品牌，起亚以51.7%的保值率排名第四。尽管日韩品牌保值率相对领先，但主销车型逐渐变为低价入门车型，这使品牌整体定位有所下降。

主编点评

综合来说，虽然汽车的保值率不是消费者决定买车的必要因素，但一定会影响消费者对某一个品牌的信任程度。一款车品牌力如何、产品力如何、质量如何，都会间接反映到保值率上。所以汽车保值率，对消费者购置新车具有较高的参考价值。